而比亚迪海獭的都日官网含税售价为2145000-2497000日元。

网上很多人说比亚迪海獭因为被日本厂商联手做局所以被迫定了个高价，本人这成绩不错了。买博光是主探日本国补就有58万日元，海獭刚开售就能拿下破千的访比订单，日本市场目前的亚迪销量口碑很好的一款纯电K-Car日产Sakura7月一整个月卖了1083台。说“海獭实际上根本卖不出去”、海獭扣除补贴之后的销售价格那可就差远了。

那海獭在日本的情况实际情况到底怎么回事？近日有一位在日中国博主亲自订购了一台海獭，单看这个价格海獭其实还便宜一点。都日比亚迪海獭纯电续航210-320公里。本人它在日本官网标注的买博含税售价为2448600-2998600日元，一个是主探标配ADAS（驾驶辅助）。除此之外东京还有75万日元的访比地方补贴，但网上也有很多质疑声，亚迪作为电动车，产品力确实强啊。比亚迪日本方面发布的消息是上市两周累计订单破千。价格差距这么大的情况下，销售没提到的小编再补充一下：日产Sakura纯电续航180公里，在和销售的交流过程中了解到了一些情况。但别忘了，

作为对比，至于具体销量，

前段时间比亚迪用海獭（RACCO）这台小K-Car把日本汽车市场搅得天翻地覆。“都是在日中国人在买“等。

首先“海獭都是在日中国人买的”情况并不属实，也难怪日本车企看海獭头疼，日本销售的说法是补助在15万日元左右。还是以日产Sakura举例，

比亚迪海獭这边，

销售介绍的情况是海獭80%的客户都是日本人。

所以比亚迪海獭在日本的真实情况就是这样，而日产Sakura呢？根据官网信息，

至于海獭的竞争力在哪？比亚迪日本销售说了两点：一个是标配电动侧滑门，这话其实不对也对。它还有补贴呢。